成都车展要感谢雷军周鸿祎没来

最近几天，成都天气很热，但成都国际车展现场更是热气腾腾。

主办方还没公布观众数据，但从媒体报道来看，观众数据应该很好。

也有对成都国际车展冷言冷语的，说“冷清”，各种原因不一而足，

但成都国际车展最开心的是：当红辣子鸡雷军、周鸿祎没来现场，

成都国际车展终于成了一个纯粹的车展。

展会规模再创新高

8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会（以下称“成都国际车展”）在成都市中国西部国际博览城开幕，将持续至9月8日。

本届成都国际车展以“潮动蓉城·智领未来”为主题，聚焦油、电、混三大汽车赛道，近130家中外车企集中亮相，展出车辆超1600台。

虽然行情不是很好，消费不足，不少人抱着买涨不买跌的心理仍在一直观望中，让车市多了一些迷茫，同时也有主机厂家传出销售不如人意的信息，这些都不可避免地影响到了车展。

但你想不到的是，本届成都国际车展的规模实际上比上一届大。

根据官方资料，此次有130家参展企业亮相，展出车辆超1600台。展会规模创了新高，不仅延续往届11个展馆，还首次启用9号展馆，室外展区扩容升级，设立超大5000平方米面积汽车技术展示区，整体展览规模跃升至22万平方米。

雷军周鸿祎等大网红没来，好事！

无论是哪个媒体，肯定要拿成都车展和今年的北京车展说事，把两个车展做个对比。

4月25日，第十八届北京国际汽车展览会（北京车展）开幕，这是时隔四年的回归，也是历年来最热闹的一次。

北京车展第二天（4月26日），小米创始人雷军成为了流量担当，搜狐创始人张朝阳、360创始人周鸿祎也是风头十足。在雷军等流量大佬的影响下，平常不怎么露面、从来就是稳重的奇瑞董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福等车企大佬也现身北京车展为自己家产品带货，还“互相串门”，一片祥和。

周鸿祎更是当起了最老车模，还坐在某个车的车盖上，北京车展的热度飙升。

但流量的坏处是：来得快，去得快。

今年上半年，某个会展行业的论坛上，一位知名人士就郑重提出来，这样的大网红到展览现场，这种流量是不是健康的？是现在一时的还是将经常出现？主办方怎么利用好这样的网红资源？

他的话不无道理。

也许要加一个问题：类似这样的现场因为顶流明星的到来而变得火爆，会不会让主办方误以为展会极其成功？

李伟是曾经在上海举办过几届的消费电子展CES Asia的前负责人，在一次行业论坛上，他介绍了CES的一个成功经验：公平对待每个展商，包括组织媒体去采访初创企业等。

实际上，北京车展正因为雷军、周鸿祎、张朝阳这些大网红的到来，而变相可能把其他一些展商搞得不高兴了：我辛辛苦苦搞了几百平米、1000多平米的展台，花了一千万、几千万银子，做了很多准备，包括物料、车模、宣传，自己邀请了媒体，注入了无数心血，但现场全部被这些大佬瞬间打压了，展台变凉了，观众和媒体疯狂追逐这些大明星，不怎么看自己的展台，更谈不上媒体报道了。

展商心里会怎么想？

大部分展商会这么想：花这么大力气参展，图啥捏？

主办方一方面看到网络上对展览铺天盖地的报道热议感到高兴开心，一方面或许也有一丝丝隐忧：其他展商有没有变相被冷落了，被“抛弃”了？投入这么多，远不如人家的创始人雷军到展厅里随意走几步、直播来得效果好，那下次参展可能要打个问号。

还有，下届车展如果搔首弄姿的红衣大叔和数码顶流雷布斯们不来，会怎样？

从这个角度看，成都国际车展真的一定要感谢雷军、周鸿祎、张朝阳这些大网红没来现场，因为这意味着，展商精心布置的展台和产品阵容将有更大的概率被注意到，而不是“花钱给别人做嫁衣”。