汪村彦 || 要了命的海外展团位置，总部同事对我喊disaster（灾难）
本文为《漫话新项目》第11期，作者汪村彦。
本期概要：核心分享->要命的场地规划（三）：项目案例3-A展览会要了命的海外展团位置
今天，我和大家分享的是A展览会这个项目在场地规划中碰到的问题。
3. 项目共使用上海X会展中心北厅、1号馆和2号馆。
当时上海X会展中心落成不久，举办过的项目并不多，缺乏经验数据，我们面临几个难题：
1. 展会举办期间的周边交通情况；
2. 展馆内外的交通衔接；
3. 观众入场、出场的动线设计。
1. 地铁2号线直通馆内；
2. 由北至东，沿1/2号馆外侧有出租车路线规划；
时间不等人。
尽管这个项目已是行业头部，但也面临几个项目，包括首次落地新展馆，两年一届改为一年一届，和当年在欧洲每四年举办一次的全球最大竞品展会时间冲突等。
1. 整个项目在1号馆的北侧和南侧都设有出入口；
2. 南侧出入口外侧有出租车规划线路；
3. 商业配套位于1/2馆西面内侧，对于现场观众人流走向会有积极影响；
4. 地铁2号线馆内站口可能启用。
1. 红色原点表示海外展团在1号馆的位置，靠近南侧出入口；
2. 红色箭头为实际的观众动线；
3. 原先沿1号馆外侧直至南侧入口外的出租车路线并没有实施；
4. 原先期待的沿1/2号馆内侧的商圈并未启用；
1. 基于信息不完整、存在不确定性，决策要慎之又慎：宁可信其无。
说白了，就是做最坏的打算。
比如，我们新场馆“餐饮区正在装修，到时餐饮区将投入使用”，对于这句话，稳妥的就是“到时餐饮区没有开放，展商观众将没有地方去吃饭。”
2. 即便预判乐观，也要做足功课，预备好备选方案Plan B /Plan C。
NASA载人飞船上的操控电脑，同样的软硬件会同时配置4台，并同步运行，以免出现意外状况，应急预案更是预备了超过30套。
出于安全考虑，大多数民航飞机上都有两个发动机（双发），个别小型飞机除外。通常，飞机上的两台发动机并不会同时工作，在飞行过程中，只有一台工作，另外一台充当备用的角色。
3. 展位规划上，以前没在那儿办过展、没有经验值，那么采取保守做法会更加稳妥一些。
无论是新场地，还是老展馆，对于一个展会项目的正负面影响，有时的确存在一些偶然性，但不可否认，观众动线对于参展商乃至整个展会项目的影响都是巨大的，无论如何，提前都要做足功课，否则就是disaster（灾难）。
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